Myrsky 75 vuotta sitten - MY-28:sta irtosi iso siivekkeenkappale

Lentolaivue 16 siirtyi 4.9.1944 Hollolaan, missä jatkettiin harjoituslentoja. Koneita saatiin lisää.

11.9.1944 lensivät tutustumislennon Myrskyllä kapteeni Olli Puhakka, luutnantti Erkki Riihikallio ja lentomestari Yrjö Turkka. Viimeksimainitun ollessa lennolla MY-28:lla, hän luuli osuneensa lintuun. Maassa huomattiin tärähdyksen syy: koneen vasemman siivekkeen alapuolelta irtosi suuri (noin 50 cm x 20 cm) kappale pintavaneria.

Lentorykmentti 3 informoi asiasta Ilmavoimien esikunnan yleisesikuntaosastoa seuraavana päivänä. Viimeksi mainittu puolestaan vaati Sotavarustusosastolta 13.9. selvitystä asiasta.

Jossakin on ollut kuitenkin tietokatkos, sillä selvityspyyntö on kirjattu tulleeksi vasta 16.9. Ilmavoimien esikunta lähetti selvityksen MY-28:n vauriosta Sotavarustusosastolle 15.9. ja senkin matka kesti kolme päivää. 18.9. saapuneeksi merkityn saatteen alareunaan on kirjoitettu sinisellä:

”Kuka piru tätäkin kirjelmää on pantannut. 5L ei ole saanut sitä ajoissa nähtäväkseen. Ei 5L:llä ole ajatusten lukijoita. Organisointia?”

Selvitys tuli Valtion Lentokonetehtaalta. Syy oli huonoissa liimoissa ja lakoissa sekä koneiden jatkuvassa ulkosäilytyksessä - ei koneen kohtaamissa rasituksissa. Kertoivat yrittävänsä parhaansa ja lisäksi:

”Mikään yleinen ilmiö MY-koneissa tämä tuskin tulee olemaan, siksi paljon MY-koneet ovat jo rasittavissa olosuhteissa lentäneet.”

Valtion Lentokonetehdas oli oikeassa. Vaurio jäi ainoaksi laatuaan. 9.5.1947 kapteeni Kauko Ikonen syöksyi kuitenkin samalla koneyksilöllä kuolemaansa, eikä tuon lentoturman tutkinnassa näytä nousseen esille koneen 11.9.1944 saama siivekevaurio, vaikka turman tulkittiin mahdollisesti liittyvän siivekkeisiin.

Tiedustelulaivue 16 jatkoi harjoittelua 17.9. saakka, jolloin liittoutuneiden valvontakomissio asetti lentokiellon.