MY-14:n runko ja siipi yhdistetty

Maanantai ja tiistai 4.-5.5.2026 oli varattu Suomen Ilmavoimamuseolla VL Myrsky MY-14:n siiven ja rungon yhdistämiskokeiluun, jonka onnistuminen määrittäisi pitkälti projektin viimeiset askeleet.

Yhdistämiskokeilua varten oli vuokrattu sähkötrukki, jonka lisäksi käytössä oli muun muassa trukkilavoja, pinoajia, pumppukärryjä ja käsityökaluja.

Ensimmäiseksi koneen pyrstö nostettiin telineelle nostoputken läpi työnnetyn akselin varaan. Seuraavaksi nostettiin trukilla runkoa potkurinakselista ylös niin, että entisöintitilassa rungon alla käytetty teline saatiin pois. Sen jälkeen liu'utettiin trukkilavojen ja Matti Patterin rakentamien siipien siirtotasojen avulla siipi rungon alle.

Konservaattori Antti Lappalaisen ja avustavan konservaattori Mika Rautasaaren johdolla alettiin ujuttaa neljää siiven ja rungon yhdistävää pulttia paikoilleen. Kolme pulttia saatiinkin varsin vähällä vaivalla paikoilleen, mutta neljäs pultti - etummaisista oikeanpuoleinen - teetti töitä senkin edestä. Kokonaisuutena työ onnistui huomattavasti helpommin kuin oli pelätty - olihan siipi ja runko yhdessä jo ensimmäisen päivän aamupäivällä, kun työhön oli varattu kaksi päivää.

Iltapäivällä koneen päälaskutelineet otettiin alas ja lukittiin ala-asentoon, jonka jälkeen kone saatettiin laskea niiden varaan. Laskutelineissä oli siirtopyörinä Valmet Vihurin nappulakuvioiset renkaat, joissa oli 1,5 barin paine.

Tämän jälkeen pyrstö otettiin alas kannustelineen varaan. Lopuksi kaikkien renkaiden alle asetettiin siirtotasot, jotta konetta voidaan liikuttaa myös sivusuunnassa. Kone laitettiinkin suurin piirtein paikalle, johon sen näyttelyssä aikanaan tulee.

Seuraavina vaiheina on sivu- ja korkeusvakauttimien ja niiden tyvipeltien asennus, öljynjäähdyttimen asennus, siiven tyvipeltien sovitus ja asennus sekä moottoripeltien asennus. 

Päivä 4.5.2026 oli historiallinen VL Myrsky II -entisöintiprojektin jo yli 12 vuoden mittaisessa jatkumossa. Ainoan Suomessa koskaan sarjavalmistetun kotimaista suunnittelua olevan hävittäjälentokoneen entisöity yksilö MY-14 saatiin laskutelineilleen, jolloin koneen kunnostuksen viimeiset toimet voidaan aloittaa, ja julkistustilaisuuden suunnittelu alkaa.

Kuvassa Ilmavoimamuseon "pääpukarit" avustava konservaattori Mika Rautasaari, konservaattori Antti Lappalainen ja museonjohtaja Kai Mecklin. Kuvasta puuttuu konservaattori Harri Huopainen.

MY-14:n entisöinti on Ilmailumuseoyhdistyksen, Suomen Ilmavoimamuseon ja Suomen Ilmailumuseon yhteisprojekti, jossa päätukijoina ovat olleet Patria ja Sinituote. Ilmailumuseoyhdistyksen Tiistaikerhon Myrsky-ryhmä on tehnyt siiven, siivekkeet, vakaajat ja sivuperäsimen sekä muun muassa moottorin NACA-renkaan etuosan - sekä monia muita pienempiä osia Suomen Ilmailumuseon tiloissa Vantaalla. Ilmavoimamuseon entisöintiryhmä on keskittynyt runkoon, moottoriin, aseisiin ja sovitustöihin monien pienempien töiden lisäksi.

Kuvat ja teksti: Reino Myllymäki, VL Myrsky II -entisöintiprojektin tiedottaja