VL Myrsky II -entisöintiprojektin johtoryhmä kokoontui 13.2.2026 ja sitä sekä Feeniks-lehden Myrskykuulumisia-artikkelia varten päivitettiin MY-14:n tilanne Tikkakoskella.

Laskutelineet on maalattu kadmiointia imitoivalla alumiinijauhemaaliseoksella. Laskutelinekuiluja on korjattu sekä laskutelineet ja laskutelineluukut koeasennettu.

MY-14:ää varten varattu Valmet Vihurista peräisin oleva rengaspari on osoittautunut väärän kokoiseksi. Varastoista löytyi kuitenkin rengaspari, joka vastaa lähelle oikeaa. Valitettavasti paineistettaessa toinen rengas räjähti ja se joudutaan korjaamaan siten, että se kestää edes jonkin verran painetta. Näyttelyssä MY-14 ei tule nimittäin olemaan renkaidensa varassa.

Vihurin renkaita voidaan käyttää siirtorenkainen, mikä edellyttää kuitenkin toisen vanneparin kunnostusta.

Siivekemekanismia on muutettu ja muun muassa siivekevivun korvakkeen paikkaa on muutettu, jotta siiveke saatiin liikkumaan oikein.

Pitot-putken kiinnitus on korjattu ja se tulee saamaan myös uuden peitelevyn.

Toisen korkeusperäsimen verhous on poistettu, jotta peräsimen kierous on saatu poistettua. Samalla trimmimekanismi on korjattu ja peräsin sai oikean vastapainon, joka löytyi Vantaalta Demo-Myrskyä varten varatuista korkeusperäsimistä.

MY-14:n NACA-renkaan ylempi vaippalevy on työn alla. Sen saaminen paikoilleen edellyttää muutoksia kaasuttimen imutorveen ja konekiväärien lieskaputkiin. Sovitus valmiina olevaan vaippalevyn alaosaan vaikuttaa niin työläältä, että harkinnassa on myös vaippalevyn alaosan tekeminen uudelleen.

Kuvassa Ilmavoimamuseon entisöintiryhmässä tehtyjä puumuotteja muun muassa moottoripellityksiä varten.

Rungon ja siiven sovitus on ajoitettu toukokuun alkupuoliskolle. Vielä ei ole selvillä, millä konetta nosteen sovituksen aikana. Jos sovitus onnistuu, päästään sovittamaan ja asentamaan siiven tyvipellit ja tekemään loput työt, jotka ovat tarpeen koneen saamiseksi valmiiksi julkistusta varten.

Kuvat: Suomen Ilmavoimamuseo.