Tämä blogikirjoitus perustuu Jorma Laakkosen 22.11.2025 lähettämään kuvatoimitukseen ja Mika Rautasaaren 10.12.2025 toimittamaan Myrsky-töiden katsaukseen.

Rungon osalta käynnissä on puuttuvien moottoripeltien valmistus. Erityisesti ns. moottorin vaippalevyn valmistus siirtyi Ilmavoimamuseon entisöintiryhmälle Ilmailumuseoyhdistyksen Tiistaikerhon Myrsky-ryhmältä sen jälkeen, kun vaippalevyn viimeistä kehitysversiota kuvaava piirustus löytyi Tikkakoskelta. Vaippalevyn alalosa on valmistettu Vantaalla, mutta ala- ja yläosan yhteensovittaminen voivat vielä johtaa muutoksiin alaosankin osalta.

Moottoripeltien valmistus on aloitettu tekemällä erilaisia puumuotteja moottoripeltejä ja ilmanottotorvea varten. Myös moottoripeltien levy- ja jäykisteosien sekä itse ilmatorven valmistus on aloitettu, samoin lieskaputkien valmistus.

Siipeä Tikkakoskelle siirrettäessä laskutelineissä olivat Vihurin kuvioidut renkaat. Nyt MY-14 varten on löydetty alkuperäisten näköiset Dunlop-renkaat, jotka ovat olleet joskus Smolik-harjoituskoneessa. Niinpä niissä on kudoskerroksia todennäköisesti vähemmän kuin Myrskyn alkuperäisissä. Toinen renkaista repesi kyljestä täytettäessä ja se tullaan korjaamaan, sillä renkaita aiotaan käyttää vain näyttelykäytössä paineistamattomina. Siirtopyöriksi asennetaan Vihurin renkaat.

Laskutelineiden varret on maalattu Isotrol-maalista ja alumiinijauheesta sekoitetulla maalilla, jonka on tarkoitus jäljitellä alkuperäistä kadmioitua pintaa.

Laskutelineet ja telineluukut on koeasennettu, mutta niissä on vielä sovitettavaa.

Siivekemekanismia on korjattu, jotta siivekkeet saadaan liikkumaan ja vielä oikealla liikeradalla.

Myös korkeusperäsimiä joudutaan korjaamaan, koska muun muassa toinen korkeusperäsin ei ollut suora. Lisäksi toisen korkeusperäsimen vastapaino vaihdettiin oikean malliseksi.

Tässä tärkeimmät. Tämä kirjoitus on vastaus moniin kyselyihin siitä, mitä Myrsky-projektissa kulissien takana tapahtuu. Kone valmistuu vuonna 2026, mutta tarkempi ajankohta ei ole vielä tiedossa.

Kuvat: Jorma Laakkonen.